Thursday, 01 March 2018 / Published in 뉴스브리프, 스마트시티

[해외기사]기술은 궁극적인 스타트업, 전체 도시를 계획한다.

기술은 궁극적인 스타트업, 즉 전체 도시를 계획하려 한다.

실리콘 밸리는 도시를 구하길 원한다. 무엇이 잘못될 수 있을까?

베이 지역 (the Bay area)에서 생산된 모든 낙관주의, 혁신 및 부를 고려했을 때에도, 이곳은 제대로 작동되지 않는 곳처럼 느껴질 수 있음.
- 주거 비용은 높고, 소득 불평등은 전국에서 가장 심각.
- 노숙자 위기는 지속적으로 존재하고, 교통은 엉망.
- 어떤 날은 대중 교통도 엉망이며, 지방 정부는 갈등에 빠져 있음.
- 분명히 이 지역은 최적화되지 않았음.
시애틀에서 치즈버거 (Cheezburger) 블로그 제국을 운영 한 뒤, 2016년 샌프란시스코로 이사한 벤 허 (Ben Huh)는 샌프란시스코는 부와 기회가 많으므로, 이러한 상태보다 훨씬 나을 수 있다는 의견을 밝힘.
샌프란시스코가 현재 작동되는 방식과 이곳의 발명가와 엔지니어가 생각하는 도시의 방향성에 대한 격차 속에서, 많은 사람들이 “회로와 소셜 네트워크를 만드는 사람들이 도시를 건설하면 어떨까?” 라는 생각에 매혹됨.
- 맨 처음부터 만들어지고, 문제가 있는 정책에서 벗어난 전혀 새로운 장소로서의 도시 건설.
허는 스타트업 엑셀러레이터 와이 컴비네이터 (Y Combinator)가 시작한 새로운 도시 만들기를 위한 프로젝트를 진행 중.
- 수백 명이 “궁극적인 스타트업”처럼 보이는 것을 운영하기 위해 지원.
지난 10월, 알파벳 (Alphabet)의 회사인 사이드워크 랩스 (Sidewalk Labs)는 토론토에 있는 정부 기관과 팀을 구성하여 인터넷으로부터 도시를 재개발하겠다고 발표.
애리조나에 제안된 스마트 시티, 네바다의 거대한 비트코인 토지 점유, 혼두라스의 특별 경제 구역에 매료된 기술자들 역시 새롭게 지어진 도시에 대해 공상하는 것을 부업으로 삼고 있음.
- 그들은 무인 자동차, 급진적인 재산 소유 모델, 3-D 인쇄 주택 및 며칠 내에 조립된 고층 빌딩으로 구성된 유토피아를 꿈꿈.
일부 도시 계획가들이 반대하기는 하지만, 맨해튼의 거리 그리드를 만든 인물이든, 혹은 금문교를 상상했던 사람이든 간에 미국의 도시는 언제나 누군가의 오만함에 세워져 왔다는 것은 사실.
- 월드 뱅크 전 수석 경제학자 폴 로머 (Paul Romer)는 “그렇게 큰 생각을 한 사람들이 누군가? 그러면 질문은, 그러한 사람들은 현재 어디에 있는가?”라고 말함.
- 폴 로머의 새로운 “전세 도시 (charter city)”에 대한 아이디어는 기술 분야의 일부 사람들에게 영향을 미침.
- 그는 “사람들은 기술에 대해 편협하게 접근하지만, 이에 대해 좀 더 크게 바라볼 필요가 있음.”이라고 말함.
그들의 관심은 내적인 논리를 가지고 있음.
기술 업계는 값싼 전화기, 소형 컴퓨터, 빠른 칩 등 친숙한 물건의 더 나은 버전을 생산하려고 하지만, 샌프란시스코와 같은 도시는 보다 효율적인 버전으로 진화하는 것처럼 보이지 않음.
그리고 경제학자 에드 글레이저 (Ed Glaeser)가 그의 책 “도시의 승리 (Triumph of the City)에서 도시가 가장 위대한 발명품이라고 주장한 것을 받아 들인다면, 도시를 재발명 할 수도 있어야 함.
공상가들은 엘론 머스크가 우주 로켓을 발사하고 있으며, 하이퍼루프 (Hyperloop)를 위한 터널을 만들고 있는 것을 고려했을 때, 이러한 생각은 망상이 아니라고 봄.
투자자가 10억 달러 이상으로 평가한 주택 구매 기업 오픈도어 (Opendoor)의 공동 창립자 인 제이디 로스 (JD Ross)는 다음과 같이 말함. “많은 성공을 한 사람들을 보는 가운데, 사람들은 수십억 달러 규모의 회사를 설립하는 것보다 더 큰 것은 무엇일지에 대해 생각함. 우리는 휴대 전화에 홈 화면이 있으며 모든 앱에 홈 버튼이 있다. 그러나 그것은 실제로 사람들의 실제 집에 적용될 수 있어야 하며, 그것이 훨씬 더 중요하다. “
기획자와 건축가에게 이것은 모두 정치적 문제를 공학적 퍼즐로 오해하는 신입의 순진함처럼 보일 수 있음.
유토피아 도시 건설 계획은 거의 성공하지 못함. 우리가 실제로 필요로 하는 것은, 우리가 이미 가지고 있는 도시들을 고치는 것이지, 새로운 도시를 찾아 나서는 것이 아님.
이 기술 기업가들은 이미 도시 문제를 탐구하고 있는 사람들에게 새로운 방식으로 세계를 바라보고 있음.

이상화된 도시: 규칙의 부재

허가 2015년 치즈버거에서 사임한 후, 크로아티아의 두브로브니크 (Dubrovnik) 항구 도시에서 안식년을 가짐. 그 오래된 도시에서, 그는 올드 월드의 건축물과 좁은 골목을 돌아보는 유람선에서 하차하는 미국인을 봄.
허는 많은 도시 계획 분야 학생들이 해외 유학에서 가져온 것과 동일한 통찰을 가지고 있었음.
- 이는 미국인들은 이러한 환경을 좋아하지만, 우리는 여기에 그들을 지을 수 없다는 것.
- 대신, 미국인들은 스프롤 현상, 불법적인 밀도 및 자동차에 초점을 맞춘 디자인을 권장함.
- 그리고 우리는 그 패러다임을 전 세계에 수출함.
허와 기술 분야의 다른 사람들이 묘사하는 이상적인 도시는 다른 도시계획전문가들이 원하는 것과 많이 다르지 않음.
- 그들은 님비현상과 개인 차량을 잠재우고 싶어함.
- 그들은 어떤 고속 열차보다 빨리 여행할 수 있는 하이퍼루프와 함께, 걷기 좋은 마을을 만들고 싶어함.
- 그들은 저렴한 주택에 초점을 맞추고 있지만, 주택 부족 분은 정책의 문제라기 보다는 더 나은 건설 기술이 해결할 수 있는 문제로 보임.
허는 “우리는 인프라와 사회의 기본 요소에 영향을 미치지 않았다”고 말함.
- “우리는 이것을 더 잘 만들었다.”라고 그는 덧붙이며 노트북을 가리킴.
- 그는 “우리는 새로운 것을 더 좋게 만들었다. 우리는 오래된 것들을 더 좋게 만들지 않았다.”라고 말함.
이를 위한 방법에 대해 생각할 때, 기술 분야 사람들은 “첫 번째 원칙”, 즉, 역사적 인식과 전통적인 전문성이 획기적인 아이디어와 합쳐질 수 있다는 개념을 제시.
- 이 접근법은 이전에 효과가 있었음.
- 트래비스 캘래닉 (Travis Kalanick)이 택시가 전세계에서 어떻게 규제되었는지 연구하면서 시작했다면, 우버는 존재하지 않을 것.
- 우버는 대신 이러한 규칙을 위반하는 서비스를 제작하고 수백만 명의 사람들이 여행하는 방식을 변화시킴.
도시와 더불어 이것은 다른 유토피아의 역사, 샌프란시스코를 형성하는 건축 법규, 변화를 막는 정치적 역동성을 제거하는 것을 의미.
허와 다른 이들은 이것이 이상하게 들릴 수도 있는 질문으로 이어질 수 있다는 것을 자랑스럽게 말함.
- 도시는 얼마인가?
- 왜 며칠 만에 초고층 건물을 만들 수 없는가?
- 도시의 규칙 책을 백 페이지에 내에 맞출 수 있는가?
- 이것은 결국 다른 결론을 이끌어 냄.
화가 및 결혼식 사제와 같은 전문가와 소비자를 연결하는 썸택 (Thumbtack)의 공동 창립자인 조나단 스완슨 (Jonathan Swanson)은 “사람들은 현재 플립 폰에 해당하는 도시에 살고 있다.”고 말함.
샌프란시스코의 더 우수한 버전, 즉 도시의 아이폰 X 버전을 2시간 안에 지어 주면 사람들은 그러한 업그레이드를 요구할 것이라고 그는 말함.
새로운 도시 하나가 거기에 살지 않는 수백만의 사람들에게 도움이 될 수 있음.
스완슨은 “경쟁이 있을 때에, 당신은 iOS 대 안드로이드, 혹은 리프트 대 우버를 얻음. 경쟁이 없다면 우리는 컴캐스트나M.V를 얻음.”이라고 말함.

사람들과 아이디어의 충돌이 포인트

그러나 이는 도시 역사뿐만 아니라 기술 자체의 역사이기도 함.
1960년대에 휴버트 험프리 (Hubert Humphrey)가 말했듯이 사람들은 달에 사람을 배치할 기술이 우리가 도시를 정화하는 데 필요한 기술이 될 것이라고 확신.
- 당시 나사와 주거 및 도시 개발 부서는 “도시 제어 시스템”에 대한 아이디어를 공동으로 만들어 냄.
- 달 착륙 시뮬레이터는 도시 환경을 연구하는 데 사용됨.
- 기업들은 맨처음부터 우주 시대 도시를 건설하겠다고 약속.
디자이너이자 버클리 대 교수인 니콜라스 드 몬쇼 (Nicholas de Monchaux)는 이 역사를 묘사한 저서 “우주복 (Spacesuit)”에서 이는 데자뷰와 같다고 함.
- 그는 기술적으로 최적화된 도시들은 그들이 지금 실패한 것과 같은 이유 때문에 실패했다고 밝힘.
- 기술은 교통량을 줄이거나 당신을 더 빨리 연결하여 귀가할 수 있게 해 줌.
- “그러나 도시는 근본적인 수준에서 최적화될 수 없다”고 그는 말함.
- 도시의 역동성은 예기치 않게 충돌하는 사람과 아이디어에서 나오는 비효율에서 만들어짐.
또한 도시 전체를 최적화 할 수 있는 방법도 명확하지 않음.
- 기술자들은 “인간의 번영”이나 “삶의 질”과 같은 고귀한 포부를 밝힘.
- 그러나 고귀한 목표는 도시 안에서 충돌하게 됨.
- 저렴한 주택을 위해 최적화 할 수 있지만, 동시에 그 도시는 많은 거주자가 원하는 것보다 더 혼잡해질 것.
- 모든 가정이 햇빛을 받도록 도시를 디자인 할 수 있음 (중국이 시도한 아이디어). 그러나 그것은 다양한 레스토랑과 대중 교통을 포함할 만큼 도시가 충분히 빽빽하지 않다는 것을 의미할 수 있음.
- 이러한 절충은 정치적 선택을 요구함. 정치를 피하기를 희망하는 기술자들 역시 이를 다시 만나게 될 것.
기술 도시 계획 전문가 (techno-urbanists) 중, 알파벳의 사이드워크 랩스는 실제로 무언가를 창조하는 것에 가장 가까운 것으로 보임.
- 이 회사는 1년 동안의 연구 끝에 진정한 혁신을 위해서는 비어 있지는 않은 판을 필요로 한다고 결론을 내림.
- 너무 많은 사람이나 건물이 이미 자리 잡고 있으면, 에너지 그리드를 설치하거나 개인 차량을 금지할 때 어떤 일이 일어나는지 테스트 할 수 없음.
- 전 뉴욕 시장 닥터오프 (Doctoroff)는 사람들이 그곳으로 이사하기를 원하지 않기 때문에 주변에 아무 것도 없이 혼자 서있는 독립된 도시는 작동하지 않을 것이라고 말함.
- 닥터오프는 “전통적인 도시 환경에서 수행하는 것의 어려움 때문에 스마트 시티 운동은 전체적으로 실망스러웠음. 반면에, 당신이 도시인의 전통을 완전히 무시한다면, 나는 그것이 특히 복제가능하다고 생각하지 않음. 그것은 순진한 생각임.”이라고 말함.

토론토 실험

토론토는 사이드워크 랩스가 찾고 있던 것을 가지고 있었음.
- 약 800 에이커의 덜 활용된 해안가를 대도시는 아니더라도 마을로 만들고, 무인 자동차, 조립식 건축물 및 로봇 배달 및 쓰레기 수거를 위한 지하 통로로 만들 수 있었음.
- 이 회사는 프로젝트의 파일럿 단계를 중심으로 1년 동안 공개 회의를 진행 중.
- 사이드워크 랩스는 궁극적으로 전체 지역을 관리하는 정부 기관의 공동 마스터 플래너가 될 수 있음.
허는 와이 콤비네이터의 프로젝트가 궁극적으로 어떤 형태를 띨지 말하지 않을 것이라고 함.
- 이 그룹은 토지 또는 정부 파트너의 계획을 발표하지 않음.
- 그러나 허는 그 노력을 저렴한 주거를 제공하기 위한 지속적인 시도의 일환이며, 이는 다른 문제를 해결하는 데 도움이 될 것이라고 밝힘.
기술의 가장 큰 영향이 하이퍼루프 또는 북미의 새로운 도시에서 발생하지 않을 가능성이 있음. 그것은 개발도상국가에서 올 수 있으며, 도시 계획가에게 영감을 준 경제학자들은 이곳에서 기술이 그들의 야망을 펼칠 수 있게 할 것으로 기대.
글레이저는 더 나은 샌프란시스코를 건설하는 것보다 도발적이지는 않지만 더 생산적일 가능성이 높은 질문을 던짐. “일차적인 것은 위생적이며 정말로, 정말로 싸게 슬럼을 위한 플라스틱 주택을 대량생산할 수 있는가”라고 그는 말함.
27세의 기업가인 로스는 여전히 올바른 타겟에 대해 숙고하고 있음.
- “내가 어떻게 하는지를 알아낸다면, 이것에 1억 달러를 투자할 것”이라고 그는 말함.
- 그는 도시 건설 크레인으로 가득 차있는 샌프란시스코의 시끄러운 구석에 있는 커피 숍에 앉아서, 샌프란시스코는 그가 원하는 것보다 더 천천히 재창조되고 있다고 밝힘.